Mercedes-Benz vừa chính thức giới thiệu mẫu xe C-Class thuần điện hoàn toàn mới. Đây là mẫu xe không đi cùng tên gọi “EQ” – thương hiệu con đang được Mercedes-Benz hợp nhất vào dải sản phẩm chính. Dù C-Class thuần điện rất nổi bật và bóng bẩy, nó vẫn giữ dáng vẻ là một chiếc sedan truyền thống, khác biệt nhiều so với dải sản phẩm EQ trước đó.
C-Class được xây dựng trên nền tảng 800V, bên cạnh khả năng sạc nhanh 330kW thì đi kèm là hệ thống phân bổ năng lượng mới hiệu quả hơn, bộ pin 94 kWh có thể di chuyển quãng đường tối đa 762km (WLTP). Bên trong nội thất là không gian kỹ thuật số với hệ thống màn hình Hyperscreen lên tới 39.1 inch tích hợp Multi-agent AI, đó là sự kết hợp của nhiều mô hình AI như ChatGPT-4o, Microsoft Bing và Google Gemini.
Ngoại hình
C-Class thuần điện sở hữu thiết kế ngoại hình rất độc đáo và khác biệt. Mặt ca-lăng cỡ lớn gợi nhớ về nhiều mẫu xe sang trọng thập niên 60 của Mercedes-Benz, kết hợp với những đường nét thế hệ mới như họa tiết đèn pha và tạo hình tổng thể.
C-Class thuần điện có thể mang đến nhiều tranh cãi khi xem ảnh, nhưng đây rõ ràng là một thiết kế táo bạo và đột phá, điều mà nhiều năm nay Mercedes-Benz luôn thiếu trên những chiếc Sedan của họ. Hơn hết, C-Class thuần điện có thể được xem là chiếc xe mang tính cột mốc trong cuộc đua xe hơi thuần điện của Mercedes-Benz bởi những gì họ trang bị lên chiếc xe này.
Xe sở hữu kích thước các chiều Dài x Rộng x Cao lần lượt là: 4.883 x 1.892 x 1.503 mm, chiều dài trục cơ sở ở mức 2.962 mm. C-Class sẽ phải chia sẻ một phần không gian gầm xe cho bộ pin, nhưng chiều dài trục cơ sở đã được kéo dài đáng kể so với phiên bản động cơ đốt trong (tiệm cận với E-Class) nên cũng hứa hẹn không gian nội thất đủ rộng để đem đến sự tiện nghi, thoải mái cho người dùng.Nội thất
Không gian nội thất của C-Class thuần điện gây ấn tượng mạnh mẽ bởi màn hình Hyperscreen có kích thước 39.1 inch đi kèm hệ thống AI tạo sinh. Mercedes-Benz vận hành tính năng “MBUX Virtual Assistant” với nhiệm vụ là một trợ lý AI hỗ trợ bạn thực sự mạnh mẽ. Thay vì phải vào các ứng dụng AI để sử dụng, bạn có thể làm điều đó trên xe với một câu thoại, hay có thể ra lệnh để dẫn đường, hỏi đáp những gì về nơi mà bạn đang đi du lịch chẳng hạn, công cụ AI được tích hợp sẽ có thể nhanh chóng đưa đến cho bạn nhiều thông tin một cách trực quan nhất.
Phụ thuộc vào từng gói trang bị khác nhau, C-Class thuần điện có thể được trang bị loạt tính năng, tiện nghi bên trong nội thất như: Ghế ngồi massage đa điểm có thông gió – sưởi ấm, hệ thống âm thanh 4D, cửa sổ trời toàn cảnh với 162 ngôi sao phát sáng đi kèm hệ thống đèn nội thất.
Bên cạnh đó, không gian nội thất là sự kết hợp của sự tối giản khi áp dụng ngôn ngữ thiết kế phẳng, lược bỏ nhiều nút bấm vật lý, đồng thời tạo hình ghế ngồi hay họa tiết da ghế hướng đến sự sang trọng tối đa cả ở hình ảnh hay trải nghiệm xúc giác. Xe còn được trang bị kính nhiều lớp nhằm gia tăng khả năng cách âm nhằm đem đến không gian sang trọng vượt trội, dù là mẫu Sedan C-Class.
Động cơ & Truyền động
Cấu hình tiêu chuẩn cho phiên bản lúc ra mắt là C 400 được trang bị hai động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu, công suất cực đại đạt 482 mã lực (360 kW) và 800 Nm mô-men xoắn. Hệ thống có thể ngắt truyền động ở cầu trước và chỉ dẫn động cầu sau giống như những chiếc C-Class động cơ đốt trong truyền thống.
Xe sử dụng bộ truyền động điện hiệu suất cao tích hợp hộp số 2 cấp. Hộp số 2 cấp cho phép xe tối ưu hóa lực kéo ở dải tốc độ thấp và duy trì hiệu suất năng lượng tối ưu ở tốc độ cao. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong khoảng 4.0 giây.
Mercedes-Benz C-Class thuần điện chuyển sang sử dụng nền tảng MB.EA với kiến trúc 800V, đi kèm là loạt ưu điểm, nổi bật nhất là khả năng thích nghi sạc công suất cao lên đến 330 kW (10%-80% trong 22 phút) và khả năng quản lý năng lượng thông minh, hiệu quả khi viên pin 94 kWh cho phép quãng đường di chuyển đến 762 km (WLTP).
Hệ thống phanh tái tạo của xe cũng được làm với hệ thống “One-Box” giúp loại bỏ độ trễ và giúp trải nghiệm phanh thuần cơ khí (dù vẫn là kết hợp cả hai). Đặc biệt, hệ thống phanh tái tạo có thể tạo ra công suất sạc đến 300 kW giúp thu hồi tối đa năng lượng dư thừa trong quá trình vận hành thực tế.
Khung gầm
Việc sử dụng nền tảng khung gầm tối ưu cho xe điện khiến C-Class có thể tối ưu không gian nội thất đồng thời phân bổ trọng lượng xe một cách hiệu quả hơn. Bộ pin bên dưới gầm xe giúp đưa trọng tâm xe xuống thấp, cải thiện mạnh mẽ khả năng vận hành ở đa dải tốc độ.
Đi kèm là hệ thống treo AIRMATIC – hệ thống treo thông minh, thích ứng theo điều kiện vận hành thực tế. Hệ thống máy tính sẽ hoạt động điều chỉnh treo theo thời gian thực với tốc độ tính bằng mili giây, hứa hẹn sẽ đem lại những trải nghiệm cao cấp hàng đầu trên một nền tảng treo khí nén.
Hỗ trợ cho khả năng vận hành còn có hệ thống đánh lái bánh sau (Rear-Axle Steering) với góc đánh tối đa 4.5 độ. Đây là trang bị kể cả trên những dòng xe tầm trung của Mercedes-Benz cũng đã có. Hệ thống này giúp thu hẹp bán kính quay đầu và tăng sự linh hoạt khi di chuyển tốc độ chậm trong phố, đồng thời giữ được thân xe ổn định hơn trong điều kiện vận hành tốc độ cao hay thậm chí là phong cách lái xe thể thao.
Hệ thống trợ lái MB-DRIVE
Song hành cùng sức mạnh vận hành, Mercedes-Benz trang bị cho C-Class thuần điện hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến MB.DRIVE. Với nền tảng phần cứng mạnh mẽ gồm 27 cảm biến, radar và camera giám sát bao quát, hệ thống này đóng vai trò là một trợ lý đắc lực, mang lại trải nghiệm lái xe thư giãn và an toàn ở cấp độ 2+.
Xe dự kiến sẽ bắt đầu bán ra vào nửa đầu năm 2027 với mức giá khoảng 55.000 USD trên các thị trường ưu tiên, kế tiếp sẽ mở rộng ra các thị trường khác.